从5圈返回到3圈自主快速返回，神二十乘组这样“换乘”回家
神舟二十号舷窗异常情况出现后，2025年11月10日，中国载人航天工程总指挥部正式启动应急预案和措施，决定神舟二十号三名航天员换乘神舟二十一号飞船返回地球，并同步启动神舟二十二号飞船的16天应急发射任务。
确定换乘神舟二十一飞船后，乘组还面临一项重大变化，神舟二十号飞船返程是5圈返回的方式，而神舟二十一号飞船采用的是“3圈自主快速返回”方案，这项原计划在2026年神舟二十一号乘组返回时才实施的关键技术，因这次应急任务提前启用。
记者：你们要重新学习一下吗？
陈冬：程序发生了变化，需要我们去重新学习。因为5圈的正常返回跟3圈的返回，缩短了3个小时。缩短3个小时，落实到具体的是流程发生了一些变化，我们需要重新去梳理，这个也是在我们准备的项目里面的。地面跟我们进行讲解，我们乘组也进行了两次推演。
记者：谁教你们，二十一乘组教你们还是地上教你们？
陈中瑞：地面跟我们说手册进行更换，把我们返回这一部分的和二十一船来进行更换，我们就学习新的手册返回。地面跟我们先讲解，讲解完了，我们在天上再一遍一遍地过。
记者：这个你现场学现场用，那你的第一次实际上也就不是演练，而是实战了，这对你们有没有压力？
陈中瑞：刚开始的时候是感觉有压力，就想这是一个新飞船，返回不一样，我能不能行。
记者：我还没练过。
陈中瑞：对。但是经过大家的几次学习，对手册的学习，包括天地交流，等你学一学，你掌握了，心慢慢就放下来了，原来这么返回，跟我们的区别是这么样，需要怎么做，我们就这么研究。指令长也是，我们三个人基本每天都会看看手册，相互碰碰头、说一说，这个阶段应该怎么做，这个是你的活，这个是我的活，大家各有分工。
2025年11月14日，告别的时刻终究还是到来了。
记者：你们等于走了两次，本来要走没走成，后来真走了，怎么和下一个乘组告别？
陈冬：真走的时候，就会感觉不舍，因为一旦离开又是好几年，也不知道会是多少时间。
其实也没有把空间站当成一个铁疙瘩，就是当成我们朝夕相处的朋友，和我们并肩战斗。
陈中瑞：最后跟空间站告别的时候，真的是那种依依不舍的心情，当挥完手之后，我都不敢再回头看。
王杰：在空间站生活了204天，我觉得还是有很深的感情，我觉得它就是我们的家，离开的那一刻感觉很舍不得，有还想再回来的那种感觉。
2025年11月14日，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟二十一号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。陈冬、陈中瑞、王杰顺利“改签”神舟二十一号载人飞船，踏上了回家之路。
陈冬：这次返回不光是我们全国人民都很关注，应该说全世界人民都很关注。因为相同的事件，在全世界航天界发生了，那只有我们国家能够这么快速地做出应急反应，大家都在看你的返回怎么样。我虽然也经历过几次返回，但是这次返回，我觉得我们是准备最充分最认真的，所有的操作都是反复地确认，在返回过程中，始终盯着仪表的参数，来判断飞船的状态。
依靠3圈自主快速返回模式，飞船从离开空间站到着陆地球的时间，比以往缩短了三个多小时。
记者：省了3个小时，你感觉会怎么样？
陈冬：感觉回家真是太快了，恨不得能够再缩短一点。因为原来的时候，需要我们再进一次轨道舱，再做一些设置，现在程序缩短之后，我们不需要再进入轨道舱了，直接关门之后，关返回舱的舱门之后，直接到落地，所以就感觉流程很顺畅，感觉回家比以前快了，就是开心，就是高兴。在返回舱里面虽然空间很挤，但是心情很愉悦，总是看时间，快了，又快了点，一下落地了。
记者：那个重力是一下能回来吗？
陈冬：在穿越大气层的时候，能够感受到我的腰、我的背终于回来了。因为在失重时候你用不到它们，包括睡觉你也用不到，背也贴不到那个板子上，所以没啥感觉。只有重力来了，我的背终于贴住椅盆了。而且在这个过程中，你需要不断地去把安全带拉紧，因为在失重的时候，安全带是压不紧的，只有重力来了之后，你的身体和椅盆完全贴合之后有空间了，你可以一点一点把安全带去拉紧。
2025年11月14日16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。
记者：舱门打开看见人的时候什么感觉？
陈冬：久违的画面。因为这种画面我经历了第三次，神十一的时候经历过，神十四任务，这是第三次。就感觉这种欢呼又不一样，这种欢呼，是多了一份牵挂之后的欢呼，感觉大家更开心、更高兴，终于看到我们回来了。
此次飞行任务，陈冬、陈中瑞、王杰在轨驻留204天，刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留时间最长纪录。就在他们返回地球11天后，2025年11月25日，神舟二十二号飞船以无人状态，在长征二号F遥二十二运载火箭的托举下发射升空，这是中国载人航天工程第一次应急发射任务。至此，这场持续20天、牵动无数人心弦的“太空应急大考”，终于圆满落下帷幕。
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